ما هي جوانب الأداء التي تتطلب الاهتمام عند استخدام شاشات العرض الشريطية-لشاشة عرض معلومات حركة المرور؟

توضح هذه المقالة أربعة مؤشرات أداء رئيسية يجب تحديد أولوياتها عند استخدام شاشات العرض الشريطية-لشاشة عرض معلومات حركة المرور:

I. أداء العرض البصري (سهولة القراءة أمر بالغ الأهمية)

1. السطوع + التعتيم التلقائي للضوء المحيط

• المنصات الداخلية/تحت الأرض: 500-1000 شمعة في المتر المربع. المناطق شبه الخارجية ذات المظلات الزجاجية: 1000-2000 شمعة في المتر المربع؛ المناطق الخارجية ذات الهواء الطلق-: أكبر من أو تساوي 2000 شمعة في المتر المربع.

• يجب أن يتميز بالتعتيم التلقائي من خلال أجهزة استشعار الإضاءة المحيطة: سطوع عالي خلال النهار وانخفاض السطوع في الليل لمنع الوهج وإجهاد العين، مع إطالة عمر الإضاءة الخلفية أيضًا.

تعطي شاشات حركة المرور الأولوية لوضوح النص على إعادة إنتاج الألوان الزاهية؛ السطوع العالي والتباين العالي هما أهم الأولويات.

2. زاوية عرض واسعة: أفقية أكبر من أو تساوي 178 درجة، مع زوايا مشاهدة رأسية ممتازة. يتم تفريق الركاب على الأرصفة أو في العربات؛ يجب أن تظل جداول القطارات ومعلومات الوصول مرئية بوضوح من زوايا مختلفة دون تعتيم أو فقدان الوضوح عند النظر إليها من الجانب.

3. توحيد اللوحة: تكون الشاشات ذات الشريط الطويل-عرضة للسطوع غير المتساوي عبر الشاشة والزوايا المظلمة. وبما أن هذه الشاشات تعرض النص، فإن السطوع غير المتساوي يمكن أن يجعل أجزاء من النص غير مقروءة؛ هذا هو معيار القبول الحاسم.

4. نسبة التباين: أكبر من أو تساوي 1000:1، مما يضمن وجود نص أبيض واضح وواضح على خلفية سوداء (وضع العرض القياسي للنقل).

التمييز: لوحات النوع-الشريطية الأصلية مقابل اللوحات المقطوعة. تكون الألواح المقطوعة عرضة لتسرب ضوء الحواف والمشاكل المرتبطة بالإجهاد-، مما يشكل مخاطر أكبر في البيئات المعرضة للاهتزاز؛ تُفضل الشاشات الأصلية من النوع الشريطي الممتد-لمشروعات النقل.

 

ثانيا. القدرة على التكيف البيئي (نقطة الألم الرئيسية في مجال النقل)

1. نطاق درجة حرارة التشغيل واسعة

• على-اللوح/الخارج: -20 درجة إلى +60 درجة . يجب ألا تتعطل شاشة العرض أو يحدث بها خلل (عرض القطع الأثرية) أو تتحول إلى اللون الأسود أثناء بداية البرد في الشتاء الشمالي أو تحت التعرض الشديد للحرارة/الشمس في الصيف الجنوبي. • يجب أن يكون نطاق درجة حرارة التخزين أوسع من نطاق درجة حرارة التشغيل.

2. تصنيف حماية الدخول (IP).

• عربات القطارات الداخلية/أرصفة مترو الأنفاق: IP54؛

• المناطق شبه الخارجية-والمنصات الهوائية-المفتوحة ومحطات الحافلات: IP65؛

• حاوية محكمة الغلق بالكامل بتصميم مضاد للتكثيف- لمنع الضرر الناتج عن الرطوبة والتكثيف.

3. مقاومة الصدمات والاهتزازات (ضرورية لتطبيقات النقل على متن الطائرة ومترو الأنفاق)

مترو الأنفاق والحافلات تخضع للاهتزاز المستمر؛ يجب تعزيز هيكل الوحدة والأسلاك الداخلية والموصلات ووحدات الإضاءة الخلفية لتحمل الاهتزاز ومنع حدوث مشكلات مثل ضعف الاتصال أو وميض الشاشة أو انقطاع التيار الكهربائي بمرور الوقت. مطلوب الامتثال لمعايير الاهتزاز على متن الطائرة (EN50155).

4. EMC (التوافق الكهرومغناطيسي)

تعمل أنظمة النقل بالسكك الحديدية والحافلات في بيئات كهرومغناطيسية معقدة؛ تتطلب الأجهزة مقاومة للتداخل لمنع تشويش الشاشة أو النص المشوش ولتجنب التداخل مع الأجهزة الأخرى الموجودة على متن الطائرة. تعد تقارير EMC متطلبًا قياسيًا في المناقصات الخاصة بمشاريع النقل.

 

ثالثا. موثوقية النظام (7 × 24 عملية مستمرة)

1. إمكانية التشغيل المستمر-على المدى الطويل: يعد ارتفاع MTBF (متوسط ​​الوقت بين حالات الفشل) أمرًا ضروريًا، حيث تعمل معدات النقل عادةً على مدار العام-بدون إيقاف التشغيل؛ شاشات العرض التجارية القياسية غير مناسبة للتشغيل 7 × 24.

2. التصميم الحراري بدون مروحة: بيئات النقل غالبًا ما تكون متربة، مما يجعل المراوح عرضة لتراكم الغبار والفشل؛ يفضل استخدام حل تبريد بدون مروحة للوحدة بأكملها.

3. عمر الإضاءة الخلفية: مطلوب تدهور الإضاءة الخلفية المنخفضة؛ نظرًا لأن شاشات النقل تظل مضاءة لفترات طويلة، فإن الاضمحلال السريع للإضاءة الخلفية قد يتسبب في أن تصبح الشاشة باهتة بشكل تدريجي.

 

رابعا. النظام والواجهات (التكامل مع أنظمة النقل)

1. واجهات الاتصال: منافذ HDMI، وRS485، وEthernet؛ يدعم التكامل مع PIS (أنظمة معلومات الركاب) ومنصات التحكم في البث العابر؛ يدعم التخزين المؤقت في وضع عدم الاتصال لضمان بقاء معلومات الرحلة والوصول المحددة مسبقًا مرئية أثناء انقطاع الشبكة.

2. استقرار الإشارة: زمن انتقال منخفض لانتقالات الشاشة والتحديثات السريعة لمعلومات الرحلة؛ التأتأة أو التأخر أمر غير مقبول.

3. يدعم تشغيل/إيقاف الطاقة المجدولة والإبلاغ عن الحالة عن بعد (ردود الفعل على أخطاء الشاشة ودرجة الحرارة ومستويات السطوع) لتسهيل العمليات والصيانة.